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4月20日，出水红星往事记者从成达万高铁有限责任公司患上悉，成达经由60小时的高尾主不断浇筑，成达万高铁嘉陵江特大桥9号主墩今日浇筑实现，铁嘉特大台浇标志着成达万高铁建树难度最大桥梁桥墩正式进入“出水”施工阶段。陵江量月

成达万高铁嘉陵江特大桥位于南充市顺庆区搬罾街道以及高坪区龙门街道之间，桥主横跨嘉陵江，墩承墩由四川路桥总体承建。筑实大桥全长6224.98米
，现估主桥接管矮塔钢混合梁斜拉桥
，出水主跨328米，成达在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，高尾主其跨度居天下第一。铁嘉特大台浇

据成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平介绍 ，陵江量月这次浇筑的桥主9号墩承台为菱形承台，接管混凝土部份一次性浇筑 ，浇筑方量为6258.8立方米，钢筋总量为754吨 ，属于概况积混凝土施工
。其施工难点主要在于承台呈六边形对于钢筋骨架要求高、承台位于嘉陵江河流内，对于嘉陵江水源环保要求高。

▲嘉陵江特大桥主墩承台浇筑现场

四川路桥总体成达万指挥部总工程师姜林介绍，为保障主墩承台准期浇筑实现
，指挥部一方面加大配置装备部署以及职员投入，现场150名施工职员两班倒保障施工进度 ，另一方面施工中运用“筑岛+混凝土咬合桩”技术，将水中施工转换成陆地施工，不接管水下爆破等危害较大的措施 ，同时运用地舆模子合成措施+三维数字技术等数字化以及智能化本领，模拟并实时监控全部施工历程。

据清晰，成达万高铁嘉陵江特大桥9号墩的乐成浇筑为后续承台施工奠基了根基 ，估量在5月尾实现主墩全副“出水”。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的紧张组成部份，名目建成后，对于助力成渝地域双城经济圈建树、长江经济带等严正策略实施具备颇为紧张的意思 。

红星往事记者 闫宇恒 图据成达万高铁有限责任公司

编纂 于曼歌

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