最后一米有多紧张？“数”看“神舟十五号”返回舱着陆

据中国载人航天工程办公室新闻，数北京光阴2023年6月4日6时33分 ，最后张看着陆神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场乐成着陆，多紧现场医监医保职员确认航天员费俊龙、神舟邓侵蚀
、号返回舱张陆身段形态精采，数神舟十五号载人飞翔使命取患上美满乐成。最后张看着陆

飞船返回要经由制动减速、多紧大气层外逍遥滑行、神舟再入大气层以及接管着陆四个阶段。号返回舱其中 ，数接管着陆是最后张看着陆载人航天的最后步骤 ，这历程中有诸多关键节点。多紧

距离地面约35公里

返回舱进入浓密大气层后 ，神舟是号返回舱返回历程中情景最为卑劣的阶段。随着高度的飞腾
，空气密度越来越大，飞船概况以及大气层磨擦发生重大热量，导致返回舱接管不到地面发送的无线电信号，地面也接管不到返回舱发送的无线电信号 ，这个地域被称为无线电“黑障区” 。

着陆搜查信标机位于返回舱底部 ，是飞船与地面之间通讯的配置装备部署之一
 。中国航天科技总体八院804所方面介绍 ，着陆搜查信标机在出了“黑障区”后即开始使命，不断向外收回信标信号，确保在返回舱距离地球约35公里处、黑障消逝时，第一光阴重新与地面取患上分割，给出标位信息。在这之后 ，着陆搜查信标机不断使命，标示自己位置，直至返回舱搜救使命实现。

距离地面约10公里

在飞船返回着陆历程中 ，飞腾速率 、缓解侵略是确保航天员性命清静的关键
。之后往舱距离地面约10公里时
，向导伞、减速伞以及主伞相继掀开，返回舱速率从200米每一秒飞腾到7米每一秒 。

但7米每一秒这个速率对于航天员来说依然颇为危害，以这个速率着陆极有可能对于航天员的脊柱组成伤害。为了保障航天员的性命清静 ，而且让他们在着陆的最后一瞬间依然有精采的乘坐感触，着陆反推建议机需要启动着陆前的“关键护航” 。

距离地面1米摆布

在返回舱着落到离地面1米摆布时，装置在返回舱底部的4台着陆反推建议机开始“精准刹车”，不才降伞减速的根基上，进一步减小垂降速率。4台着陆反推建议机在接管到指令后，在10毫秒内同时熄灭，以抵达缓解落地速率的目的 。

中国航天科技总体八院806所介绍，返回舱最事实的缓冲下场是当着陆反推建议机熄火时
 ，恰正是返回舱的落地光阴。因此 ，着陆反推建议机研制的技术难点就在于“精准”以及“同步”：不光要同时熄灭 ，还需在精确的光阴内提供精准的推力功能  。其中任何1台着陆反推建议机使命泛起颇为
，都有可能危及返回舱内航天员的清静。

这4台着陆反推建议机，每一台约10千克 
、直径不到30厘米 。别看它们的个头以及份量都不大，使命时每一台约莫能发生3吨的大推力，4台一起使命就有近12吨的推力。这4台着陆反推建议机“麻雀虽小，五脏俱全”，且“力大颇为” ，稳稳助力航天员回家最后1米路 。(完)

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